ロードバイクの、自転車ラックを観光地に

ツーリングが、楽しい季節になりました。わたしの住む北海道でも、これから重い荷物をサイドに飾ったバイクが、チラホラみられるようになります。

ロードバイクが爽快な道路は日本中、どこにもあります。三浦半島も、そのひとつ。

温暖で風光明媚、起伏に富んだ三浦半島は、スポーツ自転車でのサイクリングに最適な場所です。休日ともなれば、近隣地域からたくさんのサイクリストが訪れます。

が。

そのほとんどが観光施設を通過してしまっているそうな。走るのは楽しいけど、時には止まって景色を楽しむゆとりが、欲しいところ。せっかく、足を延ばしたからには、走る以外の楽しみも、みつけてみては。。。？

しかし、それには、ロードバイク固有の問題があります。

ロードバイクはスタンドがないために自立できない！！

さらに、高価で繊細な構造をしているときてます。他の自転車と一緒に駐輪するのは、嫌ですよね。

そこで登場するのが、ロードバイク専用の「自転車ラック」。これを三浦半島各地の公共施設や観光スポット、店舗等に設置するという構想です。

そうなれば、サイクリストは安心して自転車を停め、立ち寄ることができるってもんです。

この「三浦半島サイクリングツーリズム【エム×サイ！】」は、動き出したばかり。本格的なは、まだまだ、これからの話です。

自転車ラックが置かれてあれば、サイクリスト立ち寄りやすいですね。三浦半島のほかの地域にも、普及することを願ってます。

北海道では、どうなんでしょ？？

上り坂を楽に漕いて上がる方法

? キツイ上り坂 を登るやり方

知っての通り道路は、もちろん、平坦や下りばかりではありません。


日本の土地というのは、結構、起伏に富んでます。普段、バスや電車で過ぎて行ってる街は、元は小さな山や谷だったなんてことはザラ。


ロードバイクでも、なんでも、自転車に乗るからには、上り坂との楽しい格闘が、待ち受けてるんです。

そこで、少しでも楽に漕げるような、坂道対策について、お話します。より疲れない方法ですね。


あなたの自転車が、ママチャなのか、しっかりしたバイクなのかはかわかりませんが、こんな乗り方はどうでしょう。


1 座ったまま

ギア比を軽くして、座ったままクルクルペダルを回す乗り方です。

太ももの裏の筋肉を使う気持で膝を上下させます。膝を上げるときに、ペダルに負荷がかからないようにするのが、コツ。

自然にペダルを円く回している感覚が、わかるかと思います。

やりがちなのが、左右に振ること。自分の体の軸を左右に振るのは、ただのパワーロス。まっすぐな軸を心がけます。


2 立ちこぎ

踏み込む時に力を入れ、足を上げるときは力を抜きます。ペダルに負荷がかからないように意識するのと。これも踏み込む足と体の軸を左右に振ってはいけません。

3 ダンシング

少し腕力に自信がある方にオススメなのが、ダンシング。体ではなく、自転車のほうを横に振る乗り方です。

タイヤの軌跡が真っすぐになるように走ってください。うまくなると、遠目にもかっこよく見えます。


どれにも共通するのは、サドルを高めにすることです。サドルが高いと、バイクの構造上、力が楽に入るのでひざを痛めません。

しかも、足が長く見える！

また、呼吸が乱れると、運転がキツくなります。だからといって慣れない呼吸法を試しのも考えもの。無理にリズムをとろうとすると、かえって疲れます。

呼吸は、自然にスーハーするのが一番です。

原付と電動アシストの差異

毎日新聞のネット記事に、こんなニュースをみつけました。


[↓]? [↓]? ここから

　インターネットで売られている折りたたみ式の「電動アシスト自転車」の中に、ペダルをこがなくても前に進んでしまう商品があり、東京都は業者や消費者に注意を呼び掛けている。自走する自転車は道路交通法上、排気量５０ＣＣ以下のバイクと同じ「原動機付き自転車」などに分類され、ナンバープレートの取得や運転免許が必要になる。都は「そのままで公道を走れば法令違反になる」としている。

http://sp.mainichi.jp/select/news/20140313k0000e040199000c.html

[↑]?ここまで。


かつて、原動機付き自転車は、本当に自転車のカタチをしていたんです。




自動二輪のワクに50ccの自転車が、なかったのですが、法律が改定されて、原動機付き自転車という規定が生まれたわけです。

現在の電動アシスト自転車を目指したと思われますが、当時の技術では、不可能だったのでしょうね。


その、現在の電動アシスト自転車ですが、自分でペダルを漕ぐことが、前提になってます。

「電動アシストのくせに、漕がなくても走るとはけしからん」

と、東京は怒ってるわけです。


漕ぎたくないのなら、原付に乗ればいいわけで、ペダルの有無より、漕ぐ・漕がないが、焦点です。免許有無の差になってるので、放ってはおけない問題ですね。

だだし、原付が二人乗りを禁止してるのに対して、電動アシストの方は、装具があれば、子供を乗せることができます。

この辺りは、どうなんでしょうか？

二人乗りが可能かどうか。容認の差は、速度？ 装具？ 慣習？

自転車よりも、原付のほうが、よっぽど安定感があると思うんですが。


いっそ、「二人乗り」部分だけ切り離して、別資格にしては？ と思った次第です。